{"id":780,"date":"2018-10-03T10:01:15","date_gmt":"2018-10-03T08:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/ryme.difadi.net\/noticias\/la-eurocamara-aprueba-la-norma-que-unifica-las-reglas-sobre-itv\/"},"modified":"2018-10-03T10:01:15","modified_gmt":"2018-10-03T08:01:15","slug":"la-eurocamara-aprueba-la-norma-que-unifica-las-reglas-sobre-itv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/la-eurocamara-aprueba-la-norma-que-unifica-las-reglas-sobre-itv\/","title":{"rendered":"La Euroc\u00e1mara aprueba la norma que unifica las reglas sobre ITV"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>El pleno de la Euroc\u00e1mara ha aprobado este martes de forma definitiva una norma que unifica las reglas que rigen las inspecciones t\u00e9cnicas de veh\u00edculos (ITV) en toda la UE con el objetivo de mejorar la seguridad vial.<\/strong>\u00a0Los coches deber\u00e1n pasar la primera ITV a partir de los cuatro a\u00f1os y luego cada dos, mientras que en el caso de las motos se deja a los Estados miembros libertad para fijar la frecuencia de las inspecciones.<\/p>\n\n\n\n<p>En Espa\u00f1a, las inspecciones de turismos se empiezan a realizar a partir del cuarto a\u00f1o y son anuales a partir del noveno. Las motocicletas y ciclomotores ya est\u00e1n sometidos a inspecciones cada dos a\u00f1os a partir del quinto. La nueva norma, que ya ha sido pactada con los Gobiernos, permite a los Estados miembros fijar requisitos m\u00e1s estrictos.<\/p>\n\n\n\n<p>Las autoridades deber\u00e1n adem\u00e1s someter a inspecciones t\u00e9cnicas en carretera al menos el 5 por ciento de los veh\u00edculos comerciales de toda Europa cada a\u00f1o. Con el fin de reforzar el proceso de estas inspecciones en carretera, los Estados miembros deber\u00e1n crear su propio ranking de marcas de veh\u00edculos comerciales, destacando aquellas con peores resultados en tests de seguridad y premiando a las empresas que obtengan mejor puntuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El texto negociado por el Parlamento y el Consejo ampl\u00eda las inspecciones peri\u00f3dicas a las motocicletas a partir de 2022, a no ser que los pa\u00edses propongan medidas de seguridad alternativas para estos veh\u00edculos. Ser\u00e1n los Estados miembros los que decidan los m\u00e9todos y la frecuencia de las inspecciones, que afectar\u00e1n a las motos de m\u00e1s de 125cc.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de la entrada en vigor de la nueva ley europea, los pa\u00edses de la UE estar\u00e1n obligados a reconocer cualquier certificado de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica v\u00e1lido emitido por otro Estado miembro. Adem\u00e1s, se simplificar\u00e1n los requisitos para volver a matricular un veh\u00edculo en otro pa\u00eds de la Uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Se considera que el fraude en los cuentakil\u00f3metros afecta a entre el 5 y el 12 por ciento de las ventas de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n, lo que supone un coste de varios miles de millones de euros cada a\u00f1o, y se traduce en una evaluaci\u00f3n incorrecta del estado de un veh\u00edculo. Para combatir este tipo de fraude, el Parlamento obligar\u00e1 a registrar el kilometraje en los certificados y ex\u00e1menes de cada ITV peri\u00f3dica. Las autoridades nacionales deber\u00e1n adem\u00e1s imponer castigos eficaces contra la manipulaci\u00f3n del kilometraje.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan cifras de la Comisi\u00f3n, las deficiencias t\u00e9cnicas de los veh\u00edculos provocan m\u00e1s de 2.000 v\u00edctimas mortales al a\u00f1o en la UE. Entre 900 y 1.100 de esas muertes podr\u00edan haberse evitado si se hubiera perfeccionado el sistema de inspecciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pleno de la Euroc\u00e1mara ha aprobado este martes de forma definitiva una norma que unifica las reglas que rigen las inspecciones t\u00e9cnicas de veh\u00edculos (ITV) en toda la UE con el objetivo de mejorar la seguridad vial.\u00a0Los coches deber\u00e1n pasar la primera ITV a partir de los cuatro a\u00f1os y luego cada dos, mientras [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":781,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ryme-worldwide.co.uk\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}